Stellen Sie sich vor, Sie fahren jeden Morgen Ihren \u00fcblichen Weg ins B\u00fcro. Und jetzt im Fr\u00fchling, wenn viele von \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln auf den PKW umsteigen, nimmt der Verkehr auf der Stra\u00dfe jeden Morgen schleichend etwas zu. Das f\u00fchrt zu l\u00e4ngeren Schlangen an den Ampeln, einer langsameren Durchschnittsgeschwindigkeit und, dadurch bedingt, versp\u00e4teten Ankunft am Arbeitsplatz.
\nWahrscheinlich reagieren Sie darauf, indem Sie etwas fr\u00fcher losfahren; im Laufe der Zeit schleichend immer noch etwas fr\u00fcher. Da die anderen Pendler \u00e4hnlich reagieren, stehen Sie nach einiger Zeit mit denselben Mitreisenden im selben Stau wie zuvor; nur eben eine halbe Stunde fr\u00fcher. Und trotzdem kommen Sie noch zu sp\u00e4t in die Firma.
\nRichtig problematisch und \u00fcberhaupt nicht mehr planbar wird es, wenn auf der Strecke viele Polizeiautos, Krankenwagen oder Feuerwehrautos mit Blaulicht unterwegs sind. In dem Ma\u00dfe, wie diese sich die Vorfahrt ‘erzwingen’, wird die Terminsituation f\u00fcr die anderen Fahrzeugfahrer noch etwas unsicherer. Vermutlich werden Sie irgendwann aufgeben, noch etwas fr\u00fcher losfahren zu wollen und in Kauf nehmen, etwas zu sp\u00e4t ins B\u00fcro zu kommen.<\/p>\n
Was Sie wom\u00f6glich aus dem Stra\u00dfenverkehr kennen, kommt in \u00e4hnlicher Form auch in der Produktionssteuerung vor und \u00e4u\u00dfert sich als typischer Fehlerkreis der Fertigungssteuerung: Der Auftragseingang steigt und es werden mehr Fertigungsauftr\u00e4ge freigegeben. Die Warteschlangen an den verschiedenen Bearbeitungsstationen nehmen zu und der Anteil der Auftr\u00e4ge, die p\u00fcnktlich fertig werden, nimmt ab. Die Fertigungssteuerung greift ein und “jagt Termine”, indem besonders wichtige Fertigungsauftr\u00e4ge Priorit\u00e4t erhalten und in den Warteschlangen an den Produktionsanlagen nach vorne geschoben werden. F\u00fcr einige wenige Auftr\u00e4ge lassen sich so die Termine retten, die gro\u00dfe Menge der Auftr\u00e4ge wird tendenziell aber noch sp\u00e4ter fertig. Wenn meine Fertigungsauftr\u00e4ge aber laufend zu sp\u00e4t fertig werden, bleibt mir als Fertigungssteuerer nichts weiter \u00fcbrig, als diese fr\u00fcher einzusteuern. Die Warteschlangen werden dadurch zwangsl\u00e4ufig noch l\u00e4nger, der Umlaufbestand in der Produktion steigt, es wird noch mehr priorisiert und die Termintreue nimmt noch weiter ab.<\/p>\n
Wie in unserem Verkehrsbeispiel gibt auch die Fertigungssteuerung irgendwann den Versuch auf, die Auftr\u00e4ge noch fr\u00fcher einzusteuern und hofft, der Situation mit Terminj\u00e4gerei Herr zu werden. Der Fehlerkreis der Fertigungssteuerung stabilisiert sich auf hohem Niveau.<\/p>\n
In einem von uns betreuten Unternehmen fanden wir in der mechanischen Bearbeitung Durchlaufzeiten von ca. vier Wochen vor, obwohl die Arbeitsinhalte der einzelnen Fertigungsauftr\u00e4ge, einschlie\u00dflich des R\u00fcstens, kaum mehr als zehn bis zw\u00f6lf Stunden (!) in der Spitze betrugen!<\/p>\n
Ein Vergleich der Fertigungsstundenbedarfe, die im Laufe der vergangenen Monate pro Woche durchschnittlich pro Woche in die Produktion gegeben worden waren, mit der Menge der entlasteten Produktionsstunden pro Woche zeigte, dass Zugangs- und Abgangsrate im Schnitt gleich waren.
\nDies ist ein typischer Effekt des Fehlerkreises der Fertigungssteuerung: trotz der langen Durchlaufzeiten und Umlaufbest\u00e4nde in der Produktion wird im l\u00e4ngeren Schnitt nicht mehr Arbeitsvolumen pro Zeiteinheit in die Produktion gegeben, als aus der Produktion heraus flie\u00dft.<\/p>\n
Wie k\u00f6nnen Sie dem Fehlerkreis der Fertigungssteuerung entgehen? Nur theoretisch m\u00f6glich w\u00e4re es, keine Fertigungsauftr\u00e4ge mehr in die Produktion zu geben. Deutlich sinnvoller ist es hingegen, die Fertigungskapazit\u00e4ten besser – und vor allem zeitnah – an die Bedarfe anzupassen. In der Praxis wird hingegen zumeist viel zu z\u00f6gerlich auf einen erh\u00f6hten Kapazit\u00e4tsbedarf reagiert.<\/p>\n
Wenn Sie aber auf einen erh\u00f6hten Kapazit\u00e4tsbedarf kurzfristig durch ein erh\u00f6htes Kapazit\u00e4tsangebot antworten, vermeiden Sie den Fehlerkreis der Fertigungssteuerung und halten die Zugangsrate in und die Abgangsrate aus Ihrer Produktion im Gleichgewicht. Anschlie\u00dfend sollten Sie den Umlaufbestand noch auf das tats\u00e4chlich notwendige Ma\u00df senken. Dazu m\u00fcssen Sie vor\u00fcbergehend die Produktionskapazit\u00e4t durch unterschiedliche Ma\u00dfnahmen ausweiten: Fremdvergabe von Auftr\u00e4gen, \u00dcberstunden, Wochenendarbeit und Geisterschichten sind einige m\u00f6gliche Hebel. In dem erw\u00e4hnten Unternehmen ben\u00f6tigten wir ca. sechs Monate, um auf diese Weise die Durchlaufzeiten von vier Wochen auf vier Tage zu verringern.<\/p>\n
Den f\u00fcr Ihr Unternehmen aus strategischen und wettbewerblichen Gr\u00fcnden richtigen Umlaufbestand in der Produktion k\u00f6nnen sie genau einmessen, dies ist jedoch eine andere Baustelle. Mit obigem Ansatz k\u00f6nnen Sie aber bereits Staus in der Fertigung umfahren. Gute Fahrt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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