{"id":7531,"date":"2012-09-12T13:21:56","date_gmt":"2012-09-12T11:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ak-online.de\/?p=7531"},"modified":"2023-11-30T15:43:59","modified_gmt":"2023-11-30T14:43:59","slug":"nicht-allein-die-technik-zahlt-bei-der-steigerung-der-effizienz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ak-online.de\/de\/nicht-allein-die-technik-zahlt-bei-der-steigerung-der-effizienz\/","title":{"rendered":"Nicht allein die Technik z\u00e4hlt bei der Steigerung der Effizienz"},"content":{"rendered":"<h2>Steigerung der Materialeffizienz erfordert ganzheitliche Betrachtung<\/h2>\n<p><strong>Eine hohe Materialeffizienz ist einer der wichtigsten Wettbewerbsfaktoren. Aus diesem Grund unterst\u00fctzt das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Technologie Unter<\/strong><strong>nehmen finanziell beim Auffinden entsprechender Effizienzsteiger<\/strong><strong>ungspotenziale.<\/strong><\/p>\n<p>Oft wird dabei zuerst auf die rein technischen Aspekte der Produktentwicklung und Fertigung geschaut. Dabei schlummert im ganzheitlichen Design des gesamten Wertstroms deutlich mehr Potenzial, als in der reinen Technik.<\/p>\n<p><!--more-->Die Steigerung der Materialeffizienz ist f\u00fcr deutsche Unternehmen eines der wichtigsten Themen der kommenden Jahre. Auch das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Technologie (BMWi) hat die \u00f6konomische Bedeutung einer verbesserten Materialeffizienz erkannt und bietet kleinen und mittleren Unternehmen dazu finanzielle Unterst\u00fctzung an. Zu diesem Zweck k\u00f6nnen die vom BMWi ausgegebe\u00adnen Innovationsgutscheine auch f\u00fcr eine qualifizierte Beratung zur Steigerung der Rohstoff- und Materialeffizienz eingesetzt werden. Das BMWi \u00fcbernimmt 50% der Kosten f\u00fcr die Beratung durch ein vom BMWi autorisiertes Beratungsunternehmen. Nach Vorstellung des BMWi sollen die externen Fachleute dann Materialverluste bei Produkten und in der Produktion aufsp\u00fcren und konkrete Verbesserungsvorschl\u00e4ge machen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_10410\" aria-describedby=\"caption-attachment-10410\" style=\"width: 1024px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Materialeffizienz.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-10410 size-full\" src=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Materialeffizienz.png\" alt=\"Materialeffizienz im \u00dcberblick\" width=\"1024\" height=\"650\" srcset=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Materialeffizienz.png 1024w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Materialeffizienz-600x381.png 600w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Materialeffizienz-300x190.png 300w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Materialeffizienz-768x488.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-10410\" class=\"wp-caption-text\">Materialeffizienz im \u00dcberblick<\/figcaption><\/figure>\n<p>Was sich in der Praxis immer wieder zeigt: In den meisten Unternehmen beschr\u00e4nken sich Ma\u00dfnahmen zum Thema Materialeffizienzsteigerung lediglich auf einzelne Teilbereiche des Wertstroms, n\u00e4mlich die technischen oder sehr materialbezogenen Aspekte der Produktion. Also z.B. die Verringerung von Ausschuss (Qualit\u00e4tsschrotte) oder die Optimierung von Verschnitt (Planschrotte) durch effizientere Zuschnitte oder Stanzungen. Auch materialsparendere Konstruktions\u00adformen &#8211; Stichwort: Leichtbau in Automobilbranche &#8211; werden oft ber\u00fccksichtigt. Der Fokus liegt also zumeist auf den Prozessen in den Maschinen bzw. auf dem Umgang mit den eingesetzten Mate\u00adrialien selbst. Doch damit ist das Potenzial f\u00fcr eine Steigerung der Materialeffizienz noch lange nicht ausgereizt. In den dispositorischen Aspekten des Wertstroms &#8211; also all das, was um die Maschine herum passiert &#8211; schlummert noch viel mehr ungenutztes Potenzial zur Steigerung der Materialeffizienz. Einige Beispiele nur:<\/p>\n<p><strong>Interne vs. externe Vielfalt<\/strong><\/p>\n<p>Die Frage der Variantenvielfalt von Produkten hat beispielsweise einen ganz erheblichen Einfluss auf die Materialeffizienz. Dabei gilt es, zwischen der internen und der externen Vielfalt zu unterscheiden. Nat\u00fcrlich sollen Kunden unter einer gro\u00dfen Vielfalt von Produkten ausw\u00e4hlen k\u00f6nnen. Ziel aber muss es sein, intern die Vielfalt durch einen hohen Anteil an Mehrfachverwendungsteilen so gering wie m\u00f6glich zu halten. Denn eine steigende Variantenvielfalt bei den Komponenten erh\u00f6ht die Anzahl und Menge der ben\u00f6tigten Rohstoffe, Fertigungs- und Montageteile und Baugruppen. Eine geringere Variantenvielfalt verbessert all diese Faktoren und f\u00fchrt zudem noch zu einer besseren nachfrageorientierten Planbarkeit der Produkte bzw. Produktion.<\/p>\n<p><strong>Komponentenlager vs. Fertigwarenlager <\/strong><\/p>\n<p>Werden Produktvarianten mit m\u00f6glichst vielen Standard-Bauteilen umgesetzt, findet zudem die endg\u00fcltige Variantenausbildung zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt im Wertstrom statt und wird kundenauftragsbezogen montiert (postponed manufacturing), tr\u00e4gt dies doppelt zur Ma\u00adterialeffizienz bei: Die hohe Mehrfachverwendung reduziert direkt das Verschrottungsrisiko, wegen nicht mehr ben\u00f6tigter Bedarfe (Obseleszenzrisiko). Die sp\u00e4te Variantenbildung verst\u00e4rkt den Effekt, da die aus Gr\u00fcnden der Lieferbereitschaft erforderlichen Best\u00e4nde und das damit einhergehende Verschrottungsrisiko reduziert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>Maschinenauslastung vs. Nachfrage<\/strong><\/p>\n<p>Verursacht der eingesetzte Maschinenpark hohe R\u00fcstkosten und evtl. Einfahrausschuss, werden aus Kosten- und Materialeffizienzgr\u00fcnden gerne gro\u00dfe Lose produziert. Gro\u00dfe Lose k\u00f6nnen auch bei begrenzter Produktionskapazit\u00e4t erforderlich werden, weil keine Kapazit\u00e4t zum R\u00fcsten verloren werden soll. Gro\u00dfe Produktionslose f\u00fchren aber zu deutlich h\u00f6heren Best\u00e4nden und damit zu h\u00f6herem Verschrottungsrisiko. Hohe Umlaufbest\u00e4nde ergeben sich auch, wenn aus Gr\u00fcnden der Kapazit\u00e4tsausnutzung mehr als erforderlich produziert wird. Projektanalysen von Abels &amp; Kemmner haben immer wieder ergeben, dass die j\u00e4hrlichen bestandsbedingten Materialeffizi\u00adenzverluste bei 5,5% bis 9% des Lagerbestandes liegen. So kann \u00fcber Bestandsaufbau schnell mehr Materialeffizienz verloren gehen, als man an anderer Stelle durch materialverlustreduzierende Ma\u00dfnahmen gewonnen hat.<\/p>\n<p>In den bislang 11 vom BMWi gef\u00f6rderten und von Abels &amp; Kemmner durchgef\u00fchrten Materialeffizienz-Projekten konnte eine Reduzierung der Materialverluste um bis 29% erreicht werden, was einer j\u00e4hrlichen Ersparnis von mehreren hunderttausend Euro entspricht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Steigerung der Materialeffizienz erfordert ganzheitliche Betrachtung Eine hohe Materialeffizienz ist einer der wichtigsten Wettbewerbsfaktoren. Aus diesem Grund unterst\u00fctzt das Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Technologie Unternehmen finanziell beim Auffinden entsprechender Effizienzsteigerungspotenziale. Oft wird dabei zuerst auf die rein technischen Aspekte der Produktentwicklung und Fertigung geschaut. 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