{"id":3927,"date":"2010-06-14T10:00:19","date_gmt":"2010-06-14T08:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/ak-online.de\/?p=3927"},"modified":"2025-01-15T10:59:51","modified_gmt":"2025-01-15T09:59:51","slug":"wie-effizient-ist-ihre-wertschoepfung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ak-online.de\/de\/wie-effizient-ist-ihre-wertschoepfung\/","title":{"rendered":"Wie effizient ist Ihre Wertsch\u00f6pfung?"},"content":{"rendered":"<h2>Die Optimierung des logistischen Gesch\u00e4ftsmodells<\/h2>\n<p><strong>Etwa 75% der beeinflussbaren Wertsch\u00f6pfungskosten h\u00e4ngen vom logistischen Gesch\u00e4ftsmodell eines Unternehmens ab. Es ist damit das wichtigste Stellglied f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit eines Unternehmens. Wie verbessert man dieses jedoch?<\/strong><\/p>\n<p>Jedes Unternehmen hat ein (hoffentlich genau \u00fcberlegtes) Gesch\u00e4ftsmodell. Bei diesem &#8220;Unternehmensgesch\u00e4ftsmodell&#8221; geht es um die Fragen, welches Nutzenversprechen man seinen Kunden geben m\u00f6chte, wie weit das Unternehmen die Wertsch\u00f6pfungskette selbst beherrschen will und auf welche Art und Weise Geld verdient werden soll. Hiermit wird jedoch nur die Karosserie des Unternehmens festgelegt. Damit daraus ein vollst\u00e4ndiges Fahrzeug wird, das sich wirtschaftlich effizient in dem Gel\u00e4nde des Marktes bewegen kann, ist zus\u00e4tzlich ein geeigneter Motor in Form eines logistischen Gesch\u00e4ftsmodells erforderlich.<\/p>\n<p>W\u00e4hrend aber das Unternehmensgesch\u00e4ftsmodell genau \u00fcberlegt ist, ist das logistische Gesch\u00e4ftsmodell zumeist &#8220;organisch gewachsen&#8221;. Aufgabe und Ziel des logistischen Gesch\u00e4ftsmodells ist es, die aus dem Unternehmensgesch\u00e4ftsmodell resultierenden Leistungsanforderungen an logistische Zielgr\u00f6\u00dfen, wie Termintreue, Lieferbereitschaft, Lieferzeit usw., zu erreichen und gleichzeitig die Gesamtkosten der Wertsch\u00f6pfungskette unter den damit gegebenen Anforderungen so gering wie m\u00f6glich zu halten. Diese beiden Ziele werden nur selten optimal erreicht: Zuweilen erf\u00fcllt das logistische Gesch\u00e4ftsmodell zwar die notwendigen Leistungsanforderungen, schafft es jedoch nicht, die Wertsch\u00f6pfungskosten ausreichend niedrig zu halten. Genauso h\u00e4ufig treffen wir auch auf die umgekehrte Situation: Die Wertsch\u00f6pfungskosten sind zufriedenstellend niedrig, doch die logistischen Leistungsanforderungen werden nicht erf\u00fcllt. Auch hier muss am logistischen Gesch\u00e4ftsmodell gearbeitet werden, um den Leistungsanforderungen gerecht zu werden. Gelingt es, die logistischen Leistungsanforderungen zu verbessern, dann steigen zumeist die Kosten der Wertsch\u00f6pfungskette; gelegentlich sogar \u00fcber das wirtschaftlich vertretbare Ma\u00df hinaus. Und so kann es geschehen, dass man kein logistisches Gesch\u00e4ftsmodell konstruieren und justieren kann, das es erm\u00f6glicht, das Unternehmensgesch\u00e4ftsmodell umzusetzen. Auf diese Weise wird aus einem USP (Unique Selling Proposition) jedoch eine austauschbare Leistung.<\/p>\n<p>Und damit sind wir wieder mitten in der Unternehmensstrategie gelandet! Nicht nur in solchen F\u00e4llen, sondern generell zur Ertragsverbesserung, kann es deshalb erforderlich oder vorteilhaft sein, das Unternehmensgesch\u00e4ftsmodell an den M\u00f6glichkeiten des logistischen Gesch\u00e4ftsmodells auszurichten bzw. beide ideal aufeinander abzustimmen.<\/p>\n<p>Welche strategische Bedeutung diesem logistischen Gesch\u00e4ftsmodell dabei zukommt, machen Analyseergebnisse aus unterschiedlichen Projekten von Abels &amp; Kemmner immer wieder deutlich: Rund 75% der beeinflussbaren Wertsch\u00f6pfungskosten h\u00e4ngen nicht vom unternehmerischen Gesch\u00e4ftsmodell, sondern vom richtig konstruierten und richtig justierten logistischen Gesch\u00e4ftsmodell ab! Diese Tatsache d\u00fcrfte deutlich machen, wie wichtig es ist, das logistische Gesch\u00e4ftsmodell optimal einzustellen.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-17974 size-full\" src=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/media_library_export-abels_amp_kemmner-2020_12_02_09_34_30\/2000\/08\/Bestandsreduzierungspotenzial.jpg\" alt=\"\" width=\"481\" height=\"361\" srcset=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/media_library_export-abels_amp_kemmner-2020_12_02_09_34_30\/2000\/08\/Bestandsreduzierungspotenzial.jpg 481w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/media_library_export-abels_amp_kemmner-2020_12_02_09_34_30\/2000\/08\/Bestandsreduzierungspotenzial-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 481px) 100vw, 481px\" \/><\/p>\n<p>Das logistische Gesch\u00e4ftsmodell muss in drei Dimensionen aufgebaut werden:<\/p>\n<ul>\n<li>Erstens, durch eine geeignete logistische Strukturierung des Produkt-Portfolios;<\/li>\n<li>zweitens, durch eine geeignete Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette;<\/li>\n<li>drittens, durch die richtige logistische Positionierung der Wertsch\u00f6pfungskette.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Schauen wir uns diese drei Dimensionen genauer an:<\/p>\n<p>Die <em>logistische Strukturierung des Produkt-Portfolios<\/em> kann u.a. durch folgende Ma\u00dfnahmen erfolgen:<\/p>\n<ul>\n<li>Ver\u00e4nderung der Lagerhaltigkeit der Produkte<\/li>\n<li>Ver\u00e4nderung der Lieferf\u00e4higkeit der Produkte<\/li>\n<li>Ver\u00e4nderung des Preisniveaus der Produkte<\/li>\n<li>Produktbereinigung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die wesentliche Design-Elemente aus denen man die <em>Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette<\/em> von den Kunden, durch das Unternehmen bis zu den Lieferanten zusammensetzen kann, sind<\/p>\n<ul>\n<li>die Abstimmung der Marktsynchronit\u00e4t<\/li>\n<li>die Justieren der logistischen Entkopplungspunkte<\/li>\n<li>das Aufbauen von Postponed Manufacturing<\/li>\n<li>die Fertigungssegmentierung<\/li>\n<li>das Festlegen des richtigen Gl\u00e4ttungsgrades des Wertstroms<\/li>\n<li>die Abstimmung von auftragsneutraler und auftragsbezogener Produktion<\/li>\n<li>die Optimierung von Lagerstufen<\/li>\n<li>die Optimierung der Wertsch\u00f6pfungstiefe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Steht die Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette und ist das Produktportfolio bekannt, gilt es. die Wertsch\u00f6pfungskette logistisch so zu positionieren, dass die logistischen Anforderungen m\u00f6glichst erf\u00fcllt und die Gesamtkosten m\u00f6glichst gering gehalten werden.<\/p>\n<p>Die logistische Positionierung kann man dadurch erreichen, dass man die logistischen Leistungsgr\u00f6\u00dfen entsprechend der Anforderungen des Unternehmensgesch\u00e4ftsmodells justiert und das Planungs- und Steuerungsmodell anpasst. Abb.1 versucht die abstrakte Begrifflichkeit und die beschriebene Wirkungskette zu verdeutlichen:<\/p>\n<figure id=\"attachment_15190\" aria-describedby=\"caption-attachment-15190\" style=\"width: 594px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/WirkungsketteLGM.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-15190 size-full\" src=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/WirkungsketteLGM.jpg\" alt=\"Abb 1: Die Wirkungskette im logistischen Gesch\u00e4ftsmodell\" width=\"594\" height=\"411\" srcset=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/WirkungsketteLGM.jpg 594w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/WirkungsketteLGM-300x208.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 594px) 100vw, 594px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-15190\" class=\"wp-caption-text\">Abb 1: Die Wirkungskette im logistischen Gesch\u00e4ftsmodell<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette beeinflusst die logistischen Leistungsgr\u00f6\u00dfen, wie Losgr\u00f6\u00dfen, Wiederbeschaffungszeiten, Kapazit\u00e4tsauslastung, etc. Diese logistischen Leistungsgr\u00f6\u00dfen stehen nicht nur miteinander in Beziehung, sondern legen zusammen mit dem Planungs- und Steuerungsmodell die H\u00f6he der logistischen Kostentreiber und damit die logistischen Gesamtkosten fest. Abb. 1 verdeutlicht diesen, im Prinzip einfachen Zusammenhang.<\/p>\n<p>Gestaltungsgr\u00f6\u00dfen des Planungs- und Steuerungsmodells umfassen u.a.<\/p>\n<ul>\n<li>Planungs- und Dispositionsstrategien,<\/li>\n<li>Planungs- und Dispositionsmethoden und \u2013parameter;<\/li>\n<li>Meldebest\u00e4nde;<\/li>\n<li>Eindeckzeitr\u00e4ume<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zentrale logistische Kostentreiber, die beeinflusst werden sind z.B.:<\/p>\n<ul>\n<li>Grundbest\u00e4nde,<\/li>\n<li>Umlaufbest\u00e4nde,<\/li>\n<li>Sicherheitsbest\u00e4nde,<\/li>\n<li>Ist-Lieferbereitschaftsgrade<\/li>\n<\/ul>\n<p>Daraus resultierende logistisch induzierte Kosten k\u00f6nnen sein,<\/p>\n<ul>\n<li>Lagerhaltungskosten,<\/li>\n<li>Bestellkosten<\/li>\n<li>Kapitalbindung,<\/li>\n<li>variable R\u00fcstkosten;<\/li>\n<li>variable Beschaffungskosten;<\/li>\n<li>etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die beschriebenen Zusammenh\u00e4nge machten nochmals deutlich, warum sich neue Marktpotenziale und deutliche Effizienzsteigerungen erreichen lassen, wenn man sich nicht nur auf die logistische Positionierung konzentriert, sondern auch die Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette und die logistische Struktur des Produkt-Portfolios hinterfragt und angepasst und auf diese Weise zu einer umfassenden <em>Optimierung des logistischen Gesch\u00e4ftsmodells<\/em> gelangt.<\/p>\n<p>Der Umfang der Wirkungszusammenh\u00e4nge und die Vielzahl der Stellschrauben machen es schwer, zielgerichtet und zuverl\u00e4ssig ein optimiertes Gesch\u00e4ftsmodell zu erreichen. Klassische methodische Projektans\u00e4tze, die stark von der Erfahrung des Projektteams und von einfachen statischen Berechnungen ausgehen, werde, wenn \u00fcberhaupt, nur sehr langwierig und mit vielen, kostspieligen, zuweilen sogar gef\u00e4hrlichen Versuchen zu deutlichen Verbesserungen gelangen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Ein effektiverer und effizienterer Weg besteht darin, das beschriebene \u201eGesamtsystem\u201c mit seinen Wirkungszusammenh\u00e4ngen zu erfassen, berechenbar zu machen, die richtigen Stellgr\u00f6\u00dfen zur Optimierung des Gesamtsystems zu identifizieren und diese passend einzustellen.<\/p>\n<p>Wir l\u00f6sen diese Aufgabenstellung, auch bei stark schwankenden Nachfragestrukturen und bei komplexen Wertsch\u00f6pfungsketten, mit Hilfe unseres seit \u00fcber 17 Jahren kontinuierlich entwickelten und ausgebauten Simulationssystems DISKOVER SCO. Mit Hilfe von Supply Chain Simulationen sind wir in der Lage, das logistische Verhalten der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette dynamisch nachzufahren. Wir ziehen uns hierzu Daten aus dem ERP-System (idealerweise, aber nicht zwingend SAP), die uns dazu dienen, den Wertstrom detailliert aufzubauen und diesen mit Hilfe realer, detaillierter Vergangenheitsdaten im Zeitverlauf dynamisch durchzuspielen.<\/p>\n<p>Auf diese Weise k\u00f6nnen wir unterschiedliche logistische Strukturen, mit unterschiedlichen logistischen Leistungsgr\u00f6\u00dfen und unterschiedlichen Planungs- und Steuerungsmodellen durchsimulieren und zu optimierten L\u00f6sungen gelangen.<\/p>\n<p>Indem wir das gesamte logistische Gesch\u00e4ftsmodell durchsimulieren und dabei logistische Leistung und logistisch beeinflusste Kosten ermitteln, sind wir in der Lage,<\/p>\n<ul>\n<li>unterschiedliche Handlungsalternativen zu bewerten und zu optimieren,<\/li>\n<li>Entscheidungen abzusichern und zu beschleunigen und<\/li>\n<li>den Zeitraum zwischen Konzept und resultierenden Benefits zu verk\u00fcrzen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mittels des Simulationsansatzes sind wir nicht nur in der Lage, ein logistisches Gesch\u00e4ftsmodell zu optimieren oder Unternehmens\u00adgesch\u00e4fts\u00admodell und logistisches Gesch\u00e4ftsmodell miteinander abzustimmen. Auch Teilaspekte lassen sich herausgreifen und behandeln, wie z.B.<\/p>\n<ul>\n<li>Best\u00e4nde und Kapitalbindung verringern<\/li>\n<li>Lieferf\u00e4higkeit verbessern<\/li>\n<li>Planungsprozess vereinfachen und automatisieren<\/li>\n<li>Planungsqualit\u00e4t verbessern<\/li>\n<li>Das ERP-System tunen und automatisch nachregeln<\/li>\n<li>Personaleinsatz in der Planungs- und Steuerungskette verringern.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die inner- und \u00fcberbetriebliche Supply Chain berechenbar zu machen, stellt nicht nur einen per saldo effektiveren und effizienteren L\u00f6sungsweg, sondern praktisch den einzigen L\u00f6sungsweg dar, um die Gesamtauswirkungen einfacherer oder komplexer Ma\u00dfnahmenpakete im Vorfeld beurteilen und damit teuere Fehler vermeiden zu k\u00f6nnen. Die M\u00f6glichkeit, an 75% der beeinflussbaren Wertsch\u00f6pfungskosten im Unternehmen zu arbeiten, ist die M\u00fche sicherlich wert.<\/p>\n<p><strong>Weiterf\u00fchrende Informationen:<\/strong><br \/>\nWie viel Sicherheitsbestand ben\u00f6tigt Ihr Unternehmen?<br \/>\nWie Sie tausende Planungsparameter in den Griff bekommen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Optimierung des logistischen Gesch\u00e4ftsmodells Etwa 75% der beeinflussbaren Wertsch\u00f6pfungskosten h\u00e4ngen vom logistischen Gesch\u00e4ftsmodell eines Unternehmens ab. Es ist damit das wichtigste Stellglied f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit eines Unternehmens. Wie verbessert man dieses jedoch? Jedes Unternehmen hat ein (hoffentlich genau \u00fcberlegtes) Gesch\u00e4ftsmodell. 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