{"id":14041,"date":"2018-05-08T12:00:07","date_gmt":"2018-05-08T10:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/ak-online.de\/?p=14041"},"modified":"2025-01-15T11:09:47","modified_gmt":"2025-01-15T10:09:47","slug":"additive-fertigung-und-ihre-auswirkungen-auf-die-logistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ak-online.de\/de\/additive-fertigung-und-ihre-auswirkungen-auf-die-logistik\/","title":{"rendered":"Additive Fertigung und ihre Auswirkungen auf die Logistik"},"content":{"rendered":"<p><em>von Adalina Elsner; G\u00f6tz-Andreas Kemmner<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a><\/em><\/p>\n<p>Additive Fertigungsverfahren, umgangssprachlich h\u00e4ufig als 3D-Druck bezeichnet, wurden in den letzten Jahren drastisch weiterentwickelt. Was gestern noch unm\u00f6glich schien ist heute schon Standard in der additiven Fertigung. Da mittels additiver Fertigung praktisch ohne R\u00fcstkosten in Losgr\u00f6\u00dfe 1 gefertigt werden kann, setzt die Fertigungsindustrie sehr gro\u00dfe Hoffnungen in diese Verfahren, um die Variantenvielfalt bei der Produktion in den Griff zu bekommen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/printer-1455166_640.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-14042\" src=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/printer-1455166_640-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/printer-1455166_640-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/printer-1455166_640-600x450.jpg 600w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/printer-1455166_640.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Dieser Artikel gibt einen \u00dcberblick \u00fcber die heute dominierenden Verfahren der Additiven Fertigung, diskutiert Vor- und Nachteile sowie rechtliche Aspekte der Additiven Fertigung und bewertet zusammenfassend die Chancen und Risiken der Additiven Fertigung f\u00fcr die Logistik.<\/p>\n<p>Auch wenn mittlerweile eine Vielzahl an verschiedenen additiven Fertigungsverfahren existiert, verfolgen alle Verfahren die gleiche Grundidee. Gem\u00e4\u00df dieser Idee wird auf Basis von digitalen 3D Konstruktionsdaten ein Objekt durch die Erzeugung einzelner Materialschichten generativ aufgebaut. Dies geschieht, indem ein zu Beginn formloses Material durch die Zufuhr von Energie an den gew\u00fcnschten Stellen verfestigt wird und sich so aufeinanderfolgende Schichten bilden, die sich miteinander verbinden. Der gro\u00dfe Fortschritt gegen\u00fcber konventionellen Fertigungsmethoden besteht hierbei darin, dass Produkte direkt aus CAD-Modellen erzeugt werden k\u00f6nnen, ohne die Fertigungsanlagen wesentlich anpassen zu m\u00fcssen oder passende Werkzeuge zu erstellen.<\/p>\n<p>Die additive Fertigung besteht heute aus einer Brandbreite verschiedener Technologien, dabei unterscheiden sich diese in den zu verarbeitenden Materialien, der Bauraumgr\u00f6\u00dfe, der Oberfl\u00e4cheng\u00fcte, der Fertigungsgeschwindigkeit und ihren Kosten. Die meisten additiven Fertigungsverfahren lassen sich einer von sieben Kategorien zuordnen. Diese Kategorien sind<\/p>\n<ul>\n<li>Material Extrusion,<\/li>\n<li>Binder Jetting,<\/li>\n<li>Schichtlaminierung,<\/li>\n<li>Photopolymerisation im Bad mit Laserlichtquelle oder kontrollierter Fl\u00e4chenleuchte,<\/li>\n<li>Material Jetting,<\/li>\n<li>Powder Bed Fusion und<\/li>\n<li>Directed Energy Deposition.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In Abbildung 1 wird der Verbreitungsgrad der meistgenutzten additiven Fertigungsverfahren abgebildet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14044\" aria-describedby=\"caption-attachment-14044\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Verwendungshaeufigkeit.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14044 size-medium\" src=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Verwendungshaeufigkeit-300x176.jpg\" alt=\"Abbildung 1: Verwendungsh\u00e4ufigkeit der zehn am h\u00e4ufigsten verwendeten additiven Fertigungsverfahren untereinander.\" width=\"300\" height=\"176\" srcset=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Verwendungshaeufigkeit-300x176.jpg 300w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Verwendungshaeufigkeit-600x352.jpg 600w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Verwendungshaeufigkeit-768x451.jpg 768w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Verwendungshaeufigkeit.jpg 947w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14044\" class=\"wp-caption-text\">Abbildung 1: Verwendungsh\u00e4ufigkeit der zehn am h\u00e4ufigsten verwendeten additiven Fertigungsverfahren untereinander.<\/figcaption><\/figure>\n<p><a name=\"_Toc506211633\"><\/a><strong>Material Extrusion<\/strong><\/p>\n<p>Bei der Material Extrusion stellt das <em>Fused Deposition Modelling<\/em> das verbreitetste Verfahren dar, da es die nutzerfreundlichste und f\u00fcr den nicht kommerziellen Gebrauch g\u00e4ngigste additive Fertigungsmethode ist. Das FDM ist ein Fertigungsverfahren, bei dem ein Werkst\u00fcck Schicht f\u00fcr Schicht aus einem schmelzf\u00e4higen Kunststoff additiv aufgebaut wird. Das FDM z\u00e4hlt zu den preisg\u00fcnstigsten Verfahren. Die Bauteile, die durch das FDM-Verfahren produziert werden, haben jedoch oft keine besonders hohe Oberfl\u00e4chenqualit\u00e4t und weisen deutlich erkennbare Schichten auf.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211634\"><\/a><strong>Binder Jetting<\/strong><\/p>\n<p>Das bekannteste unter den Binder Jetting Verfahren ist das <em>3D-Printing<\/em>, wobei das Werkst\u00fcck aus pulverf\u00f6rmigem Material im Schichtbauverfahren aufgebaut wird. Viele 3D-Drucker haben \u00e4hnlich wie Tintenstrahldrucker mehrere Druckk\u00f6pfe, aus denen in Form von kleinen Bindemitteln Tr\u00f6pfchen geschossen werden. Das fl\u00fcssige Bindemittel l\u00e4sst die einzelnen Pulverk\u00f6rner der aktuellen Fertigungsschicht kristallisieren und l\u00e4sst sich mit Klebstoff vergleichen. Die fertiggestellten Modelle werden vom umgebenden Pulver befreit und gegebenenfalls mit einer Art Sekundenkleber infiltriert, was eine Art Versiegelung darstellt. Das Verfahren hat den gro\u00dfen Nachteil, dass nach dem Drucken immer Nacharbeiten notwendig sind und Objekte, die nicht infiltriert wurden, sehr spr\u00f6de sind.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211635\"><\/a><strong>Schichtlaminierung<\/strong><\/p>\n<p>Ein Beispiel f\u00fcr die Schichtlaminierung ist das <em>Laminated Object Modelling<\/em>. Bei diesem Verfahren wird das Bauteil additiv aus Papierschichten bzw. Folien aus Keramik, Kunststoff oder Aluminium aufgebaut. Jede neue Schicht wird auf die vorhandene Schicht laminiert und so zu einem stabilen Objekt verklebt. Danach werden die Umrisse mit einem Messer, einem hei\u00dfen Draht oder einem Laser geschnitten. Im Anschluss daran kann die darauffolgende Schicht aufgetragen werden. Bei diesem Verfahren f\u00e4llt Abfall an, der entsorgt werden muss. Allerdings bestehen geringe Materialkosten und die Endprodukte lassen sich mit Epoxidharzen sehr haltbar machen.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211636\"><\/a><strong>Photopolymerisation im Bad mit Laserlichtquelle oder kontrollierter Fl\u00e4chenleuchte<\/strong><\/p>\n<p>In der Kategorie der Photopolymerisation befinden sich Verfahren, wie die <em>Stereolithographie<\/em> (SLA oder auch STL), das <em>Digital Light Processing<\/em> (DLP) Verfahren und die <em>Vat Polymerization<\/em>. Bei der Stereolithographie wird ein lichtaush\u00e4rtender fl\u00fcssiger Kunststoff, zum Beispiel Kunst- oder Epoxidharz, von einem Laser in d\u00fcnnen Schichten ausgeh\u00e4rtet. Das geschieht in einem Bad, das mit den Basismonomeren des lichtempfindlichen Kunststoffes gef\u00fcllt ist. Das STL-Verfahren ist das bisher am l\u00e4ngsten kommerziell verwendete Rapid Prototyping Verfahren, wodurch man auf ein breites Spektrum an Erfahrungen und Materialien zur\u00fcckgreifen kann. Zudem k\u00f6nnen mit dem Verfahren sehr feine und glatte Oberfl\u00e4chen mit hohem Detailgrad erzeugt werden. Nichtsdestotrotz weisen die fertigen Teile oft nur eine minimale thermische und mechanische Belastbarkeit auf. Zudem ist das STL Verfahren durch die sehr hohen Materialkosten eines der teuersten additiven Verfahren.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211637\"><\/a><strong>Material Jetting<\/strong><\/p>\n<p>Ein g\u00e4ngiges Beispiel f\u00fcr das Material Jetting ist das <em>Multi-Jet Modelling<\/em>, bei dem ein Modell durch einen Druckkopf, \u00e4hnlich dem eines Tintenstrahldruckers, schichtweise erstellt wird. Das im Ausgangszustand fl\u00fcssige Material wird direkt nach dem Aufdrucken mittels UV-Licht polymerisiert und verfestigt. F\u00fcr das MJM-Verfahren werden wachsartige Thermoplaste und UV-empfindliche Photopolymere als Werkstoffe verwendet. Der Druckprozess bei diesem Verfahren dauert recht lange, daf\u00fcr k\u00f6nnen beim Drucken sehr feine Details sowie eine hohe Druckaufl\u00f6sung generiert werden.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211638\"><\/a><strong>Powder Bed Fusion<\/strong><\/p>\n<p>Bei der Powder Bed Fusion werden nacheinander Pulverschichten in der Baukammer aufgetragen und jeweils punktuell an den gew\u00fcnschten Stellen durch Hitze verschmolzen oder gesintert, um eine Bauteil zu erzeugen. Viele additive Fertigungsverfahren folgen diesem grundlegenden Prinzip und lassen sich in die drei Unterkategorien <em>Laser Sintering<\/em>, <em>Laser Melting<\/em> und <em>Electron Beam Melting<\/em> (EBM) einteilen. Diese Verfahren z\u00e4hlen zu den g\u00e4ngigsten Verfahren zur additiven Verarbeitung von Metallen.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211642\"><\/a><strong>Directed Energy Deposition<\/strong><\/p>\n<p>Eines der g\u00e4ngigsten Verfahren in der Kategorie der Directed Energy Deposition ist das <em>Laserauftragsschwei\u00dfen<\/em>. Dabei wird ein nahezu beliebiges Metall mittels Aufschmelzens und gleichzeitigem Aufbringens auf ein Werkst\u00fcck aufgetragen. Als W\u00e4rmequelle f\u00fcr das Laserauftragsschwei\u00dfen wird ein leistungsf\u00e4higer Laser verwendet. Mit diesem Verfahren lassen sich auch Metalle auf eine bestehende Werkzeugoberfl\u00e4che auftragen, womit zum Beispiel Werkzeuge repariert oder deren Oberfl\u00e4chen veredelt werden k\u00f6nnen. Das Verfahren eignet sich aber ebenso gut um Metallprototypen herzustellen. Beim Laserauftragsschwei\u00dfen wird eine feink\u00f6rnige Mikrostruktur erzeugt, die ein dichtes Produkt mit guten metallurgischen und mechanischen Eigenschaften zur Folge hat.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211643\"><\/a><strong>Space Puzzle Molding<\/strong><\/p>\n<p>Das <em>Space Puzzle Molding<\/em> (SPM) ist eine Form des Kunststoffspritzgie\u00dfens. Mit dieser Technologie ist es m\u00f6glich, Bauteile in serienidentischer Qualit\u00e4t herzustellen. Au\u00dferdem ist es bei diesem Verfahren auch denkbar, St\u00fcckzahlen von \u00fcber tausend herzustellen.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211644\"><\/a><strong>Polyamidguss<\/strong><\/p>\n<p>Der <em>Polyamidguss<\/em> ist ein Verfahren, bei dem Bauteile aus thermoplastischen Materialien gefertigt werden. Der Polyamidguss eignet sich vor allem f\u00fcr die Produktion von Gussteilen mit gro\u00dfem Volumen.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211645\"><\/a><strong>Contour Crafting<\/strong><\/p>\n<p>Mit der <em>Contour Crafting<\/em> (CC) Technologie ist es m\u00f6glich, Beton als Fertigungsmaterial zu verwenden. Der Beton wird \u00fcber eine D\u00fcse ausgegeben und mit einem Spachtel aufgetragen. Mit dem CC-Verfahren k\u00f6nnen im Vergleich zu anderen additiven Fertigungsmethoden sehr gro\u00dfe Objekte hergestellt werden, wie beispielsweise ganze H\u00e4user.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211646\"><\/a><strong>Vor- und Nachteile der additiven Fertigung und rechtliche Fragen<\/strong><\/p>\n<p>Die meisten additiven Fertigungsverfahren sind sehr flexibel, wodurch keine, beziehungsweise nur sehr kurze Umr\u00fcstzeiten notwendig sind, wenn verschiedene Produkte an der gleichen Maschine produziert werden sollen. Ebenso werden entsprechend wenige verschiedene Werkzeuge ben\u00f6tigt, was besonders bei mehreren komplexeren Produkten eine deutliche Kostenreduzierung herbeif\u00fchren kann. Daher eignen sich additive Fertigungsverfahren besonders gut, um Produkte mit vielen Variationsm\u00f6glichkeiten und geringen Volumina pro Variation herzustellen. Desgleichen erm\u00f6glichen additive Fertigungsverfahren die Fertigung von Produkten, welche zuvor aus mehreren Einzelteilen bestanden haben, in einem St\u00fcck zu fertigen. Au\u00dferdem sind einige additive Fertigungsverfahren in der Lage, kosteneffizient Produktionsprozesse mit verschiedenen Materialien durchzuf\u00fchren, wodurch nicht mehr f\u00fcr jeden einzelnen Produktionsschritt eine eigene Maschine ben\u00f6tigt wird. Auch k\u00f6nnen durch die Flexibilit\u00e4t der Technologie Details von Produkten sehr individuell an die Kundenw\u00fcnsche angepasst werden und teilweise sogar Produkte produziert werden, welche aufgrund von technischen H\u00fcrden mit konventionellen Fertigungsmethoden zuvor nicht herstellbar waren. Zudem kann durch die Flexibilit\u00e4t additiver Fertigungsanlagen zunehmend in Kundenn\u00e4he produziert werden, was die Transportwege und -kosten, wie auch die Lagerkosten deutlich senkt.<\/p>\n<p>Allerdings sind die additive Fertigungsverfahren h\u00e4ufig noch nicht ganz ausgereift und k\u00f6nnen teilweise nur Produkte von geringerer Qualit\u00e4t fertigen als konventionelle Verfahren. Ferner ist die Anzahl der Materialien, die f\u00fcr die additive Fertigung genutzt werden k\u00f6nnen, nach wie vor deutlich geringer als f\u00fcr konventionelle Verfahren. Viele bestehende additive Fertigungsverfahren sind h\u00e4ufig noch sehr langsam und erzeugen dadurch hohe variable Kosten. Zus\u00e4tzlich haben additive Fertigungsanlagen, welche Produkte von hoher Qualit\u00e4t produzieren k\u00f6nnen, meist noch sehr hohe Anschaffungskosten. Ein weiterer Nachteil ist, dass der Scanvorgang von komplexen Produkten zur Erstellung entsprechender CAD Dateien oft sehr kostspielig und zeitaufw\u00e4ndig sein kann. Hinzu kommt, dass bei additiver Fertigung in der Regel nicht der Mengendegressionseffekt der economies of scales greift. Zwar kann dadurch bei kleinen bis mittleren Ausbringungsmengen stark von additiver Fertigung profitiert werden, allerdings ist es dadurch bei gro\u00dfen Ausbringungsmengen sehr wahrscheinlich, dass additive Fertigung aus Kostengesichtspunkten nicht mit der konventionellen Massenfertigung mithalten kann. Neben den Kosten f\u00fcr die eigentliche Produktion sollte nicht vernachl\u00e4ssigt werden, dass bei der Nachbearbeitung von additiv gefertigten Produkten je nach Produkt und Verfahren signifikante Zusatzkosten auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Auch aus rechtlicher Sicht sind einige Punkte im Zusammenhang mit der additiven Fertigung noch ungekl\u00e4rt. Die gr\u00f6\u00dften Probleme stellen dabei die Urheber- und Patentrechtsgrundlagen, Standards und Zertifizierungen, sowie Haftungsfragen dar. Im Wesentlichen steht die Frage im Raum, wie geistiges Eigentum gesch\u00fctzt werden kann. Au\u00dferdem m\u00fcssen Richtlinien zur Sicherheit sowie ethische Aspekte betrachtet werden, da beispielsweise die 3D Daten zur additiven Fertigung von Schusswaffen ver\u00f6ffentlicht werden k\u00f6nnten.<\/p>\n<p>Hinzu kommt, dass die Qualit\u00e4tsfreigabe eine gro\u00dfe Herausforderung bei der additiven Fertigung darstellt, da \u00fcber die Bauqualit\u00e4t und die Langlebigkeit von additiv gefertigten Komponenten noch nicht genug Erfahrungswerte gesammelt werden konnten.<\/p>\n<p>Die vorgestellten Restriktionen der Additiven Fertigung lassen vermuten, dass diese Fertigungsverfahren auch in der Zukunft, trotz ihrer dynamischen Entwicklung, ihre Vorteile vor allem in speziellen Produktions- und Bedarfsnischen zur Geltung bringen und zu keiner fl\u00e4chendeckenden Revolution der Produktionstechnologie f\u00fchren d\u00fcrften.<\/p>\n<p><a name=\"_Toc506211651\"><\/a><strong>Herausforderungen und Chancen durch additive Fertigung in der Logistik<\/strong><\/p>\n<p>Wenn man allerdings unterstellt, dass die additive Fertigung einen Gro\u00dfteil der dargestellten Restriktionen \u00fcberwinden kann, dann k\u00f6nnte sie gro\u00dfe Auswirkungen auf die bestehenden Logistikprozesse haben. Besonders die Supply Chain k\u00f6nnte sich zunehmend verschlanken und Transporte \u00fcber lange Strecken k\u00f6nnten deutlich abnehmen. Ebenso w\u00fcrde sich die Lagerhaltung stark verringern. Auch in der Wertsch\u00f6pfungskette h\u00e4tte die additive Fertigung zur Folge, dass einige Stufen wegfallen w\u00fcrden und die wesentliche Wertsch\u00f6pfung verst\u00e4rkt in der Konstruktion, statt in der Produktion selbst liegen w\u00fcrde. Diese Entwicklung w\u00fcrde besonders dadurch verst\u00e4rkt werden, dass viele Fertigungs- und Montageschritte wegfallen k\u00f6nnten, wenn Produkte mit additiver Fertigung in einem St\u00fcck gefertigt werden. Au\u00dferdem lie\u00dfen sich im Einkauf durch den Wegfall von komplexen Zwischenprodukten viele Prozesse digitalisieren, wodurch einige langwierige und arbeitsintensive Aufgaben in diesem Bereich wegfallen oder deutlich vereinfacht werden w\u00fcrden. Zus\u00e4tzlich bes\u00e4\u00dfen die Produzenten durch die lokale Produktion bereits genug Kundenn\u00e4he, um die Produkte ohne Zwischenh\u00e4ndler direkt an die Kunden zu vertreiben.<\/p>\n<p>Allgemein k\u00f6nnen mit additiver Fertigung dadurch Kostenersparnisse erreicht werden, dass durch die geringere Anzahl an Rohstoffen und Werkzeugen, die bei additiver Fertigung im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Technologien ben\u00f6tigt wird, eine deutlich h\u00f6here Planungssicherheit m\u00f6glich ist. In Folge dessen k\u00f6nnen weniger Bestellungen an Rohstoffen mit jeweils gr\u00f6\u00dferen Mengen durchgef\u00fchrt und damit Lieferkosten gesenkt werden. Dabei f\u00fchrt die gesteigerte Planungssicherheit zu geringeren Lagerhaltungskosten und einer geringeren Gefahr, nicht ausreichend Rohstoffe zur Verf\u00fcgung zu haben. Die Verwendung von st\u00e4rker standardisierten Rohstoffen und ein nur geringer Bedarf an Teilkomponenten f\u00fchrt zus\u00e4tzlich dazu, dass ein weitaus kleineres Lieferantennetzwerk notwendig ist, wodurch auch oft weniger negative Einfl\u00fcsse durch verschiedene Herkunftsorte der Rohstoffe, wie Z\u00f6lle oder andere Handelsh\u00fcrden, aber auch Qualit\u00e4tsunterschiede, entstehen.<\/p>\n<p>Eine zunehmend dezentrale Fertigung in Kundenn\u00e4he macht es theoretisch m\u00f6glich, vollkommen bedarfsgerecht dezentral auf der ganzen Welt zu produzieren, da die additive Fertigung den Vorteil gegen\u00fcber allen anderen Technologien hat, dass mit ihr direkt aus digitalen Daten produziert werden kann. Ebenso lie\u00dfe sich die ben\u00f6tigte Lagerfl\u00e4che mit dezentraler Produktion deutlich senken und das Vorhalten selten ben\u00f6tigter Ersatzteile oder Bauteile und anderer langsam drehender Produkte verzichtet werden. Neben der Verringerung der Lager- und Herstellungskosten k\u00f6nnten sich auch die Lieferzeiten und -wege verk\u00fcrzen. Vor allem f\u00fcr sehr global aufgestellte Logistikunternehmen, die ihren Umsatz zu einem gro\u00dfen Teil durch den Transport \u00fcber lange Strecken erwirtschaften, w\u00fcrde die Fertigung auf Nachfrage in Kundenn\u00e4he daher zu deutlichen Umsatzeinbu\u00dfen f\u00fchren, die letztendlich ihr Gesch\u00e4ftsmodellen gef\u00e4hrden k\u00f6nnten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14046\" aria-describedby=\"caption-attachment-14046\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Einflussfaktoren-auf-die-Logistik.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14046 size-medium\" src=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Einflussfaktoren-auf-die-Logistik-300x186.jpg\" alt=\"Abbildung 2: Einflussfaktoren, Auswirkungen und Chancen der additiven Fertigung bezogen auf die Logistik.\" width=\"300\" height=\"186\" srcset=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Einflussfaktoren-auf-die-Logistik-300x186.jpg 300w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Einflussfaktoren-auf-die-Logistik-600x372.jpg 600w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Einflussfaktoren-auf-die-Logistik-768x476.jpg 768w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Einflussfaktoren-auf-die-Logistik.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-14046\" class=\"wp-caption-text\">Abbildung 2: Einflussfaktoren, Auswirkungen und Chancen der additiven Fertigung bezogen auf die Logistik.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Durch eine dezentrale Fertigung w\u00fcrde die Nachfrage nach gut verteilten additiven Fertigungsnetzwerken in Kundenn\u00e4he entstehen, bei denen verschiedene Produktentwickler ihre Produkte fertigen lie\u00dfen. Der Aufbau und Betrieb solcher Fertigungsnetzwerke bietet eine gro\u00dfe Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeit f\u00fcr die bestehenden Logistikunternehmen. Dieser Schritt h\u00e4tte jedoch letztendlich eine zunehmende Trennung von Entwicklern und Herstellern zur Folge. Neben einem fest installierten additiven Fertigungsnetzwerk w\u00e4re es auch denkbar, dass mobile additive Fertigungsanlagen verwendet werden, welche ihre Position je nach Bedarf anpassen k\u00f6nnen. Solche Gesch\u00e4ftsmodelle k\u00f6nnten es erm\u00f6glichen, die Produktion individueller Produkte sehr stark an die tats\u00e4chliche Nachfrage anzupassen und dennoch zeitnah liefern zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> Adalina Elsner studiert Logistik im Masterstudium an der Wests\u00e4chsischen Hochschule in Zwickau. Im Rahmen ihrer Bachelorarbeit besch\u00e4ftigte sie sich detailliert mit dem Einfluss der Additiven Fertigung auf die Logistik.<br \/>\nDr. G\u00f6tz-Andreas Kemmner ist Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Abels &amp; Kemmner und Honorarprofessor f\u00fcr Logistik und Supply Chain Management an der Wests\u00e4chsischen Hochschule.<\/p>\n<hr \/>\n<h1><a name=\"_Toc506211661\"><\/a>Literaturverzeichnis<\/h1>\n<ul>\n<li>com (2017): Siemens verbaut 3D-gedruckte Teile in der U-Bahn von Dubai,<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/3druck.com\/blog\/siemens-verbaut-3d-gedruckte-teile-in-der-u-bahn-von-dubai-2161107\/\">https:\/\/3druck.com\/blog\/siemens-verbaut-3d-gedruckte-teile-in-der-u-bahn-von-dubai-2161107\/<\/a> (15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>(2017): Die Revolution der Logistikkette mit 3D- Druck,<\/li>\n<\/ul>\n<p>https:\/\/www.3yourmind.com\/logistikkette-mit-3d-druck (15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>net: Additive Fertigung ein potenzieller Zukunftsmarkt f\u00fcr Akademiker<\/li>\n<\/ul>\n<p>http:\/\/academicworld.net\/karriere\/additive-fertigung-ein-potenzieller-zukunftsmarkt-fuer-akademiker\/ (15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>acatech \u2013 Deutsche Akademie der Technikwissenschaften, Nationale Akademie der Wissenschaften Leopoldina (2016): Additive Fertigung, in Union der deutschen Akademien der Wissenschaften, M\u00fcnchen S. 6-32<\/li>\n<li>AEB (2014): White Paper: Sechs Thesen, wie der 3D-Druck die Logistik ver\u00e4ndert<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/documents.aeb.com\/brochures\/de\/aeb-white-paper-3d-druck.pdf\">http:\/\/documents.aeb.com\/brochures\/de\/aeb-white-paper-3d-druck.pdf<\/a> (15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Baldinger, M. (2015): Ans\u00e4tze zum Management der Additive Manufacturing Supply Chain. RTeJournal &#8211; Fachforum f\u00fcr Rapid Technologie, Vol. 2015.<\/li>\n<li>Dachser (2015): Logistik aus dem Drucker<\/li>\n<\/ul>\n<p>http:\/\/www.dachser.com\/de\/de\/Logistics-out-of-the-printer_3912.htm (15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Fastermann, P. (2012): 3D-Druck\/ Rapid Prototyping\/ Eine Zukunftstechnologie \u2013 kompakt erkl\u00e4rt, in: Springer Vieweg, D\u00fcsseldorf, S.5-130.<\/li>\n<li>Feldmann, C.\/Pumpe, A. (2017): A holistic decision framework for 3D printing investments in global supply chains, in: Transportation Research Procedia, Vol. 25, S. 677-694<\/li>\n<li>Fraunhofer-Institut f\u00fcr Materialfluss und Logistik: Additive Fertigung Themenbrosch\u00fcre<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.iml.fraunhofer.de\">https:\/\/www.iml.fraunhofer.de<\/a>\u00a0(15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Frey, S. (2015): 4 Thesen wie, der 3D-Druck die Logistik ver\u00e4ndern wird,<\/li>\n<\/ul>\n<p>https:\/\/www.handelskammerjournal.ch\/de\/4-thesen-wie-der-3d-druck-die-logistik-veraendern-wird (02.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Glossner, S.\/ Leupold, L. (2016): 3D-Druck, Additive Fertigung und Rapid Manufacturing Rechtlicher Rahmen und unternehmerische Herausforderung in: Vahlen, M\u00fcnchen<\/li>\n<li>Grassl, W. (2016): Additive Manufacturing &#8211; Strategy &amp; Operations Fokusanalyse,<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/assets.kpmg.com\/content\/dam\/kpmg\/pdf\/2016\/04\/ch-additive-manufacturing-de.pdf\">https:\/\/assets.kpmg.com\/content\/dam\/kpmg\/pdf\/2016\/04\/ch-additive-manufacturing-de.pdf<\/a> (15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>G\u00fcng\u00f6r, K. (2017): Additive Fertigung: Wandel f\u00fcr Produktion und supply Chain, in: IPL-Magazin, Vol.38, S 2-5.<\/li>\n<li>Heutger, M. (2016): 3D PRINTING AND THE FUTURE OF SUPPLY CHAINS \u2013 a DHL perspective on the state of 3D printing and implications for logistics in DHL Trend Research,<\/li>\n<li>Hirschberg, C. (2017): Druck auf die Logistik, Eine neue \u00c4ra beginnt in 3D!, in: IPL-Magazin Vol.38<\/li>\n<li>Hoffmann, E.\/ Oettmeier, K. (2016): 3D-Druck: Wie additive Fertigungsverfahren die Wirtschaft und deren Supply Chains revolutionieren, in: Zeitschrift F\u00fchrung + Organisation (ZFO), Vol.85, S. 84-90<\/li>\n<li>Intralogistik in Vision (2015): 3D-Drucker &amp; Logistik<\/li>\n<\/ul>\n<p>http:\/\/intralogistik.tips\/3d-drucker-logistik\/ (05.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Jiang, R.\/Kleer, R.\/Piller, F. T. (2017): Predicting the future of additive manufacturing: A Delphi study on economic and societal implications of 3D printing for 2030, in Technological Forecasting &amp; Social Change, Vol. 117, S.84-97<\/li>\n<li>Juschkat, K. (2016): 3D-Druck in der Serienproduktion,<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.konstruktionspraxis.vogel.de\/3d-druck-in-der-serienproduktion-a-556439\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.konstruktionspraxis.vogel.de\/3d-druck-in-der-serienproduktion-a-556439\/<\/a> (15.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Langkau, S.\/ Heidemann, N. (2017): Einfluss des 3-D-Drucks w\u00e4chst,<\/li>\n<\/ul>\n<p>http:\/\/www.dvz.de\/rubriken\/logistik-verlader\/single-view\/nachricht\/einfluss-der-3-d-drucktechnik-waechst.html (02.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Leichtbau BW GmbH (2014): ADDITIVE MANUFACTURING IM LEICHTBAU \u2013 STRATEGISCHE UND BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE HERAUSFORDERUNGEN UND PERSPEKTIVEN<\/li>\n<li>Logistik-aktuell.com (2015): 3D-Druck: Logistiker entwickeln neue Gesch\u00e4ftsmodelle<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/2015\/11\/17\/3d-druck-logistiker-entwickeln-neue-geschaeftsmodelle\/%20\">https:\/\/logistik-aktuell.com\/2015\/11\/17\/3d-druck-logistiker-entwickeln-neue-geschaeftsmodelle\/<\/a> (11.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Logistik-aktuell.com (2017): GE Aviation \u2013 additive Fertigung in der Flugzeugindustrie,<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/logistik-aktuell.com\/2017\/02\/21\/3d-druck-in-der-flugzeugindustrie\/\">https:\/\/logistik-aktuell.com\/2017\/02\/21\/3d-druck-in-der-flugzeugindustrie\/<\/a> (11.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Pankow, G. (2017a): 3D-Druck in der Autoindustrie \u2013 Disruption oder Hype,<\/li>\n<\/ul>\n<p>https:\/\/www.produktion.de\/trends-innovationen\/id-3d-druck-in-der-autoindustrie-disruption-oder-hype-122.html (04.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Pankow, G. (2017b): MAN sieht Potenzial f\u00fcr Gro\u00dfserienproduktion,<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.produktion.de\/trends-innovationen\/id-3d-druck-in-der-autoindustrie-disruption-oder-hype-122.html?page=2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.produktion.de\/trends-innovationen\/id-3d-druck-in-der-autoindustrie-disruption-oder-hype-122.html?page=2<\/a> (04.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Pickert, C.\/ Wirth, M. (2013): Additive Fertigungsverfahren, in: CEDIFA Arbeitsbericht, Vol.1, S. 1-26.<\/li>\n<li>Pour, M. A.\/ Zanardini, M.\/ Bacchetti, A.\/ Zanoni, S. (2016): Additive Manufacturing Impacts on Productions and Logistics Systems, in: IFAC-PapersOnLine, Vol. 49-12, S. 1679-1684.<\/li>\n<li>Rudolph, J. P.\/ Emmelmann, C. (2017): A Cloud-based Platform for Automated Order Processing, in: Procedia CIRP, Vol. 63, S. 412-417<\/li>\n<li>Silva, J. V. L.\/Rezende R. A. (2013): Additive Manufacturing and ist future impact in logistics, Fortaleza<\/li>\n<li>Thomas, O.\/ Kammler, F.\/ Zobel, B.\/ Sossna, D.\/ Zarvic, N. (2016): Supply Chain 4.0: Revolution in der Logistik durch 3D-Druck, in: M+io Fachzeitschrift f\u00fcr Innovation, Organisation und Management, Vol.1, S. 58-63.<\/li>\n<li>Weinzierl, S. (2016): SAP und UPS wollen Prozesskette f\u00fcr 3D-Druck vereinfachen,<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.produktion.de\/technik\/forschung-entwicklung\/sap-und-ups-wollen-prozesskette-fuer-3d-druck-vereinfachen-381.html\">https:\/\/www.produktion.de\/technik\/forschung-entwicklung\/sap-und-ups-wollen-prozesskette-fuer-3d-druck-vereinfachen-381.html<\/a> (10.08.2017)<\/p>\n<ul>\n<li>Witzleben, S. (2014): Was kann die Logistik vom 3D-Druck erwarten? Status quo und Perspektiven im \u00dcberblick, in: Bundesvereinigung Logistik Vol.1, Oktober 2014.<\/li>\n<li>Zscheile, F. (2015): Warenstr\u00f6me zu Datenfl\u00fcssen,<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>von Adalina Elsner; G\u00f6tz-Andreas Kemmner[1] Additive Fertigungsverfahren, umgangssprachlich h\u00e4ufig als 3D-Druck bezeichnet, wurden in den letzten Jahren drastisch weiterentwickelt. Was gestern noch unm\u00f6glich schien ist heute schon Standard in der additiven Fertigung. 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