Nichts macht ein Unternehmen effizienter als kurze Durchlaufzeiten. Je weniger unsere M\u00e4rkte wissen, wo sie hinwollen, je stochastischer die Nachfrage schwankt, desto wichtiger ist es, sich schnell auf Entwicklungen einstellen zu k\u00f6nnen. Wie wichtig die Geschwindigkeit der Supply Chain f\u00fcr den Unternehmenserfolg ist, wird nirgends deutlicher als im Bereich der Fast Fashion. Kaum haben die Models die Laufstege der Modemessen verlassen, schon finden die Kundinnen \u00e4hnlich gestylte Mode in den H\u00e4usern der gro\u00dfen Ketten.<\/p>\n
Supply Chains der meisten Unternehmen entsprechen hingegen immer noch Containerfrachtern, die monatelang brauchen, um ihren Kurs in Richtung ver\u00e4nderter Bedarfsmengen zu drehen.<\/p>\n
Betrachten wir einmal einen Artikel mit 1000 St\u00fcck Durchschnittsbedarf und 200 St\u00fcck Sicherheitsbestand pro Monat, um 95% Lieferbereitschaft sicherzustellen. Alleine durch das Umstellen einer Beschaffung aus Asien mit z.B. 60 Arbeitstagen Lieferzeit auf einen Lieferanten aus Europa mit 10 Arbeitstagen Lieferzeit verringert sich der erforderliche statistische Sicherheitsbestand auf 17%. Vermutlich wird sich der Einkauf auch gleich f\u00fcr eine k\u00fcrzere Zeit eindecken. Sagen wir, er wird sich auch jetzt f\u00fcr die Wiederbeschaffungszeit bevorraten, so sinkt der Grundbestand auf ein Sechstel. Anders ausgedr\u00fcckt: der erforderliche Durchschnittsbestand reduziert sich in unserem Beispiel auf ein F\u00fcnftel!<\/p>\n
Unterstellen wir weiter, dass wir nicht nur einen Artikel als Handelsware kaufen und weiterverkaufen, sondern aus 15 Einkaufsteilen ein Endprodukt montieren. Nehmen wir an, dass dieses Endprodukt mit 95% Lieferbereitschaft ab Lager angeboten werden soll. Dieser Lieferbereitschaft l\u00e4sst sich nur sicherstellen, indem alle 15 Einzelkomponenten eine Lieferbereitschaft von 99,66% aufweisen. Der erforderliche Sicherheitsbestand f\u00fcr 99,66% ist um den Faktor 1,65 gr\u00f6\u00dfer, als der f\u00fcr 95%. Dies macht bereits deutlich, wie wichtig es ist, bei hoher geforderter Lieferbereitschaft eines Artikels, diesen mit kurzer Wiederbeschaffungszeit nachbevorraten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Ist Ihnen diese Diskussion noch zu abstrakt? Ein Zahlenbeispiel gef\u00e4llig? Der Durchschnittsbestand unseres oben betrachteten Einzelartikels w\u00fcrde durch die Reduzierung der Lieferzeit von 60 auf 10 Tagen von 1846 St\u00fcck auf 391 St\u00fcck sinken.<\/p>\n
W\u00e4ren 99,48% Lieferbereitschaft f\u00fcr unseren Artikel erforderlich, weil er mit neun anderen Teilen zum Endprodukt verbaut wird betr\u00e4gt der Durchschnittsbestand bei 60Tagen 2070 St\u00fcck. Dies macht bei 10 Bauteilen mit entsprechenden Bedarfsmengen und wiederbeschaffungszeiten einen Gesamtbestand von 20700 St\u00fcck. W\u00fcrden wir bei allen 10 Artikeln die Lieferzeit auf 10 Arbeitstage reduzieren, w\u00e4re lediglich ein Bestand von 4830 St\u00fcck erforderlich.<\/p>\n
Wollen wir weiterrechnen und 20% kalkulatorischen Lagerhaltungskostensatz unterstellen? In diesem Fall d\u00fcrften die Kosten frei Haus bei 10 Tagen Lieferzeit um bis zu 24,5% teurer sein, als die mit 60 Tagen Lieferzeit, damit sich der Bestandsreduzierungseffekt rechnet. Der wirtschaftliche Vorteil der schwer zu bewertenden h\u00f6heren Flexibilit\u00e4t ist dabei noch gar nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n
Eine Studie von PwC und BME (allerdings aus 2008!) ermittelte die durchschnittlichen Preisvorteile von in China beschafften Artikeln \u00fcber alle Unternehmensgr\u00f6\u00dfen und Produktgruppen auf nur noch 10% bei Ber\u00fccksichtigung aller Kosten; kleine Unternehmen kommen aus verschiedenen Gr\u00fcnden noch auf einen durchschnittlichen Kostenvorteil von 20%. Da w\u00e4re wohl manche Beschaffung aus Fernost nicht mehr wirtschaftlich, wenn man sie unter Gesamtkostengesichtspunkten betrachtet!<\/p>\n
Die Studie deutet leider auch an, dass das Logistikkostencontrolling in vielen Unternehmen schlecht funktioniert und wir m\u00fcssen zur Kenntnis nehmen, dass viele Produkte in Europa \u00fcberhaupt nicht mehr beschafft werden k\u00f6nnen. Und so st\u00fctzt sich die Supply Chain weiter auf gro\u00dfe Containerfrachter und verh\u00e4lt sich damit in ihrer Wendigkeit wie diese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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