Ist es Ihnen bei allem Entsetzen \u00fcber den Anschlag auf den Berliner Weihnachtsmarkt aufgefallen?<\/p>\n
Da kommt ein polnischer Fahrer mit seinem LKW einen Tag zu fr\u00fch, wird deshalb vom Kunden abgewiesen und ist gezwungen mit dem Wagen am Stra\u00dfenrand eine Nacht zu warten. Ein Vorgang der t\u00e4glich unz\u00e4hligen Male passiert.<\/p>\n
Wie mag es dazu gekommen sein, dass der Fahrer einen Tag zu fr\u00fch dran war? Vermutlich hat entweder der Lieferant zu fr\u00fch versandt, um sicherzugehen, dass der Liefertermin gehalten wird, oder der LKW kam besser durch den heutzutage f\u00fcr LKW v\u00f6llig unkalkulierbaren Verkehrsdschungel.<\/p>\n
Just in time ist cool, aber \u00fcbertreiben wir es nicht manchmal mit den Anforderungen an \u201edie Anderen\u201c, namentlich Lieferanten und Spediteure? Wir dr\u00e4ngen auf die gr\u00f6\u00dfte Pr\u00e4zision in Liefer- und Versandterminen, zerhacken unsere Bedarfe in immer kleiner Bestellmengen, sanktionieren jede Terminabweichung in beide Richtungen – zu fr\u00fch wie auch zu sp\u00e4t. Und auf diese Weise blasen wir das sowieso wachsende Transportvolumen immer weiter auf. Was dazu beitr\u00e4gt, dass die Frachtzeiten auf der Stra\u00dfe noch unkalkulierbarer werden.<\/p>\n
Man k\u00f6nnte einwenden, dass der gnadenlose Wettbewerb es erforderlich macht, soviel Pr\u00e4zision in den Materialfluss zu bringen, um effizient zu arbeiten. Ich kenne jedoch kein Unternehmen, bei dem man die Best\u00e4nde nicht durch rein dispositive Ma\u00dfnahmen weiter senken k\u00f6nnte. Auch wenn st\u00e4ndig \u00fcber sinnvolle Lieferbereitschaftsgrade diskutiert wird, um Best\u00e4nde zu reduzieren. Dennoch, so der Eindruck, wird viel zu fett disponiert, denn es darf auf keinen Fall einmal Fehlbestand auftreten – egal wie die Lieferbereitschaft eingestellt ist! Also werden \u00fcberall in den Dispositionsparametern Sicherheiten versteckt. Wir hier nicht mit zweierlei Ma\u00df gemessen? Ist es \u201eGood Governance\u201c, um es mit dem Ethik-Vokabular der Wirtschaft auszudr\u00fccken, wenn von Spediteuren und Lieferanten eine Pr\u00e4zision eingefordert wird, der man selbst nicht gerecht wird? Diese Diskrepanz in der Leistungsbewertung dr\u00fcckt sich in Wartezeiten, Konventionalstrafen und Sonderfahrten aus, die auch Geld kosten und in die Gesamtkosten eingerechnet werden m\u00fcssen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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