{"id":12490,"date":"2016-09-17T15:46:31","date_gmt":"2016-09-17T13:46:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ak-online.de\/?p=12490"},"modified":"2023-11-28T16:29:27","modified_gmt":"2023-11-28T15:29:27","slug":"strategie-aus-einem-guss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ak-online.de\/de\/strategie-aus-einem-guss\/","title":{"rendered":"Strategie aus einem Guss"},"content":{"rendered":"<h1><strong>So gelingt die Abstimmung der Logistik- auf die Unternehmensstrategie<\/strong><\/h1>\n<p><strong>Wie k\u00f6nnen Sie Ihre Logistikstrategie auf Ihre Unternehmensstrategie abstimmen und daraus das passende logistische Gesch\u00e4ftsmodell entwickeln, um dem Wettbewerb einen Schritt voraus zu sein? Was sind die typischen Defizite in der Logistikstrategie, mit welchen Handlungsfeldern m\u00fcssen wir uns besch\u00e4ftigen und welche Ansatzpunkte zur Optimierung der Logistikstrategie werden in der Praxis vernachl\u00e4ssigt? Diesen Fragen m\u00f6chte ich in diesem Beitrag nachgehen.<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>Unsere Projekterfahrungen zeigen regelm\u00e4\u00dfig, dass in vielen Unternehmen noch gro\u00dfe Produktivit\u00e4ts- und Marktpotenziale schlummern, da das logistische Gesch\u00e4ftsmodell meist &#8220;organisch&#8221; durch zahlreiche isolierte Bereichsma\u00dfnahmen entstanden ist und nicht konsistent entwickelt wurde.<\/p>\n<p><strong>Die typischen Defizite in den Logistikkonzepten der Unternehmen<\/strong><\/p>\n<p>Das logistische Gesch\u00e4ftsmodell eines Unternehmens legt fest, wie die f\u00fcnf Schichten der inner- und \u00fcberbetriebliche Wertsch\u00f6pfungskette eines Unternehmens sowie die Lieferf\u00e4higkeit seines Produktportfolios ausgestaltet sind.<\/p>\n<p>In unseren Projekten treffen wir immer wieder auf dieselben Brennpunkte, an denen Handlungsbedarf besteht. Diese Brennpunkte sind die<\/p>\n<ul>\n<li>Ausgestaltung des Planungs- und Steuerungsmodells,<\/li>\n<li>die Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette und<\/li>\n<li>die Lieferf\u00e4higkeit des Produktportfolios.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Die Lieferf\u00e4higkeit des Produktportfolios<\/strong><br \/>\nNat\u00fcrlich liegt es nicht im Ermessen der Logistik \u00fcber das Produktportfolio zu entscheiden. Die Ausgestaltung des Produktportfolios in Hinblick auf die Umsatzverteilung und die Bedarfsregelm\u00e4\u00dfigkeit der Artikel hat jedoch gro\u00dfen Einfluss auf die Effizienz der Wertsch\u00f6pfungskette. Um m\u00f6glichst wettbewerbsf\u00e4hig zu sein, muss das Supply Chain Management beim logistischen Ausbalancieren des Produktportfolios mitarbeiten. In einem typischen Produktportfolio werden mit 20-40% der Artikel 60-80% des Umsatzes gemacht; dieser Teil des Produktportfolios ist aus logistischer Sicht unproblematisch. Am andere Ende des Portfolios erwirtschaften 30% bis 50% der Artikel lediglich 2-3% des Umsatzes, erfordern aber durchaus 20% bis 30% des Gesamtbestandes. Hier muss angesetzt werden, um den logistischen Aufwand auf einem vern\u00fcnftigen Ma\u00df zu halten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12492\" aria-describedby=\"caption-attachment-12492\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-11-17-Abb1-LGM.jpg\" rel=\"attachment wp-att-12492\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12492 size-medium\" src=\"https:\/\/www.ak-online.de\/\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-11-17-Abb1-LGM-300x208.jpg\" alt=\"Eine Logistikstrategie sollte auf unterschiedlichen Schichten basieren.\" width=\"300\" height=\"208\" srcset=\"https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-11-17-Abb1-LGM-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-11-17-Abb1-LGM-600x415.jpg 600w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-11-17-Abb1-LGM-768x532.jpg 768w, https:\/\/www.ak-online.de\/wp-content\/uploads\/2016\/11\/2016-11-17-Abb1-LGM.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12492\" class=\"wp-caption-text\">Eine Logistikstrategie sollte auf unterschiedlichen Schichten basieren.<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Die Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette<\/strong><br \/>\nAus Perspektive der Logistik ist eine Wertsch\u00f6pfungskette ideal, bei der auf wenigen Lagerstufen Material mit hoher Lieferbereitschaft liegt, das mit kurzen Wiederbeschaffungszeiten nachbevorratet werden kann. Diesem Ziel kommt man umso n\u00e4her, je geringer die Fertigungs- und Beschaffungslosgr\u00f6\u00dfen und je geringer die Beschaffungs-, Fertigungs- und Transportzeiten vom Lieferanten des Lieferanten bis zur Warenverf\u00fcgbarkeit im eigenen Lager sind. Zumindest aus Kostengr\u00fcnden lassen sich weder Losgr\u00f6\u00dfe \u201e1\u201c noch Lieferanten um die Ecke realisieren.<br \/>\nDie M\u00f6glichkeiten, Losgr\u00f6\u00dfen und Nachbevorratungszeiten zu verringern, werden von vielen Unternehmen jedoch noch nicht ausreichend genutzt.<\/p>\n<p><strong>Die Ausgestaltung des Planungs- und Steuerungsmodells<\/strong><br \/>\nVielen Unternehmen fehlt nach wie vor eine durchg\u00e4ngige Planungskette &#8211; von der Ermittlung des Marktbedarfes bis zur Fertigungssteuerung und der Beschaffung. Es wird oft zu stark nach der urspr\u00fcnglichen Jahresplanung gearbeitet und sich zu wenig an den tats\u00e4chlichen sich abzeichnenden Marktbedarfen orientiert. Aus diesem Grunde, werden anschlie\u00dfend in der Fertigungs- und Beschaffungsdisposition Planbedarfe oft dispositiv \u00fcbersteuert. Man folgt nicht den Planwerten, denen man nicht so recht glaubt und damit auch nicht den Vorschl\u00e4gen des ERP-Systems, sondern disponiert manuell \u201egegen das System\u201c.<\/p>\n<p>Und selbst dort, wo die Planbedarfe ordentlich ermittelt oder von den Kunden bereitgestellt werden, wird oft an den Dispositionsvorschl\u00e4gen des ERP-Systems vorbei gearbeitet, da das ERP-System nicht richtig eingestellt ist.<\/p>\n<p>Letztlich sorgt eine zu hohe dispositive Freiheit auf den einzelnen Stufen eines mehrstufigen Distributionssystems f\u00fcr \u00dcberbest\u00e4nde und einen vermeidbaren Peitscheneffekt.<\/p>\n<p><strong>Aus welchen Bausteinen l\u00e4sst sich eine optimale Logistikstrategie aufbauen?<\/strong><\/p>\n<p>In den verschiedenen Handlungsfeldern kristallisieren sich bestimmte regelm\u00e4\u00dfig erforderliche L\u00f6sungsbausteine heraus. Diese differenzieren zum Teil danach, ob ein Unternehmen nur Handel betreibt oder auch produziert, in welcher Branche es t\u00e4tig ist und ob es direkt an Endverbraucher (B-to-C) oder an Gesch\u00e4ftskunden (B-to-B) liefert. Nachfolgend finden Sie die Bausteine, die weitgehend allgemeing\u00fcltig sind.\u00a0 Nat\u00fcrlich ist nicht jede Ma\u00dfnahme in jedem Unternehmen sinnvoll und notwendig.<\/p>\n<p><strong>Ausgew\u00e4hlte Bausteine zur logistischen Optimierung des Produktportfolios<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Quartalsweise Bereinigung des Produktportfolios.<\/li>\n<li>Deckungsbeitragsorientierte Produktbereinigung<br \/>\nDaf\u00fcr sollten realistische Deckungsbeitr\u00e4ge ermittelt werden, bei denen Gemeinkosten nicht einfach nach Tragf\u00e4higkeit umgelegt werden, sondern sich an den tats\u00e4chlichen Prozesskosten orientieren.<\/li>\n<li>Unsicherheitsorientierte Produktbereinigung<br \/>\nJe mehr Unsicherheit in einem Artikel steckt, desto geringer sollte die Lieferf\u00e4higkeit des Artikels sein. Die Unsicherheit eines Artikels l\u00e4sst sich gut \u00fcber die erforderlichen Bestandsreichweiten f\u00fcr Sicherheitsbest\u00e4nde bewerten. Artikel mit hohen Sicherheitsbestandsreichweiten sollten auftragsbezogen beschafft, aussortiert oder in ihrer Lieferf\u00e4higkeit reduziert werden.<\/li>\n<li>Gezielte Preisdifferenzierung, um die Sortimentsbereinigung zu unterst\u00fctzen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ausgew\u00e4hlte Bausteine zur Optimierung der Architektur der Wertsch\u00f6pfungskette<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>In der Fertigung:\n<ul>\n<li>Wirtschaftliche Losgr\u00f6\u00dfen:<br \/>\nKonsequente Ermittlung wirtschaftlicher Fertigungslosgr\u00f6\u00dfen, wobei nur die variablen Kosten ins Gewicht fallen d\u00fcrfen und nicht mit Vollkosten gerechnet werden sollte.<\/li>\n<li>Group Technology<br \/>\nBei AB\/XY-Teilen konsequente Maschinenbelegung nach R\u00fcstgruppen. F\u00fcr alle anderen Teile m\u00f6glichst r\u00fcstflexible Anlagen, nicht notwendigerweise st\u00fcckzeiteffiziente Anlagen beschaffen<\/li>\n<li>Engp\u00e4sse systematisch identifizieren und beseitigen<\/li>\n<li>Konsequente Logistische Positionierung<br \/>\nAbh\u00e4ngig vom dem gew\u00fcnschten Kompromiss aus Durchlaufzeit, Kapazit\u00e4tsauslastung und mittlerer Termintreue an einer Anlage ist der erforderliche mittlere Bestand statistisch zu ermitteln und konsequent einzuhalten. Dazu m\u00fcssen erforderliche Anpassungen an den Fertigungskapazit\u00e4ten oder am Teilezufluss rechtzeitig erkannt und umgesetzt werden.<\/li>\n<li>Konsequentes Kompensieren von Unsicherheiten in der Wertsch\u00f6pfungskette.<br \/>\nIdentifizierte Unsicherheiten sollten m\u00f6glichst beseitigt, ansonsten \u00fcber Sicherheitsbest\u00e4nde oder Fertigungsflexibilit\u00e4t abgepuffert werden.<\/li>\n<li>80\/20 Nivellierung<br \/>\nDifferenziertes Justieren der logischen Endkopplungspunkte f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige und unregelm\u00e4\u00dfige Teile. Regelm\u00e4\u00dfige Teile k\u00f6nnen \u00fcber Lager gepuffert werden und dadurch nachrangig Kapazit\u00e4t belegen, die dann f\u00fcr unregelm\u00e4\u00dfige Teile zur Verf\u00fcgung steht, die nicht gelagert, sondern schnell nachgefertigt werden.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>In der Beschaffung:\n<ul>\n<li>Saubere Abstimmung der technischen und organisatorischen Prozesse zwischen Kunde und Lieferant.<br \/>\nManchmal reichen bereits leichte technische Modifikationen an einer Produktanforderung, um Kosten und Wiederbeschaffungszeiten zu senken.<\/li>\n<li>Konsequentes VMI:<br \/>\nEinf\u00fchrung von VMI-Prozessen, um den Lieferanten mehr Flexibilit\u00e4t bei gleichzeitig besserer Lieferf\u00e4higkeit zu geben.<\/li>\n<li>Konsequente Verk\u00fcrzung der Wiederbeschaffungszeiten<br \/>\nAbstimmen von Vorfertigungsstufen und Vorbeschaffung mit den Lieferanten; Auswahl von teureren, aber nahen Ersatzlieferanten f\u00fcr einen kleinen Teil des Grundbedarfes und die Spitzenbedarfe.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Rahmen dieses Beitrages konnten die Bausteine zur Optimierung des logistischen Gesch\u00e4ftsmodells und damit zur Verbesserung der Wettbewerbsf\u00e4higkeit nur angerissen werden und ich musste mich auf die allgemein g\u00fcltigeren Aspekte konzentrieren.<\/p>\n<p>In Summe machen wir h\u00e4ufig die Erfahrung, dass den logistischen Aspekten in vielen Unternehmen nicht die notwendige Aufmerksamkeit zukommt. Logistische Leistung ist teuer, wird von den Kunden in den meisten F\u00e4llen nicht ausreichend bezahlt und kann die Ertr\u00e4ge eines Unternehmens schnell auffressen. Betrachtet man die Entwicklungen im Onlinehandel, so gewinnt man den Eindruck, dass die Schlachten zwar mit dem Produktportfolio gewonnen, der Krieg aber zuweilen durch die Kosten der Logistik verloren wird. Dabei lassen sich erste Verbesserungen z\u00fcgig erreichen. Mit einem <strong>Supply Chain Checkup<\/strong> sind die zentralen L\u00f6sungsans\u00e4tze schnell erkannt. Danach m\u00fcssen sie systematisch abgearbeitet werden; doch wer heute anf\u00e4ngt ist schneller fertig, als die Konkurrenz, die bis morgen schl\u00e4ft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>So gelingt die Abstimmung der Logistik- auf die Unternehmensstrategie Wie k\u00f6nnen Sie Ihre Logistikstrategie auf Ihre Unternehmensstrategie abstimmen und daraus das passende logistische Gesch\u00e4ftsmodell entwickeln, um dem Wettbewerb einen Schritt voraus zu sein? 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