{"id":11658,"date":"2016-04-16T10:38:55","date_gmt":"2016-04-16T08:38:55","guid":{"rendered":"https:\/\/ak-online.de\/?p=11658"},"modified":"2023-11-29T16:18:08","modified_gmt":"2023-11-29T15:18:08","slug":"wettbewerbsfaktor-logistikqualitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ak-online.de\/de\/wettbewerbsfaktor-logistikqualitaet\/","title":{"rendered":"Wettbewerbsfaktor Logistikqualit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<h1>Wettbewerbsfaktor Logistikqualit\u00e4t<\/h1>\n<p><strong>Wer heute ein Produkt kauft, erwartet von diesem weit mehr, als lediglich die Tatsache, dass es zuverl\u00e4ssig funktioniert. Das gilt f\u00fcr die Kundin in der Modeboutique genauso wie die Eink\u00e4uferin einer Werkzeugmaschine. Die \u201eklassische\u201c Produktqualit\u00e4t \u2013 also die physische nachhaltige Funktionsf\u00e4higkeit eines Artikels \u2013 ist fast zum Hygienefaktor geworden. Man nimmt sie ganz selbstverst\u00e4ndlich hin, ohne sie zu honorieren. Stimmt dieses Qualit\u00e4tsmerkmal jedoch nicht, dann ist die Unzufriedenheit gro\u00df.<\/strong><!--more--><\/p>\n<p>Neben dieser klassischen Blickrichtung auf Produktqualit\u00e4t sind inzwischen weitere Dimensionen wie die logistische Qualit\u00e4t in den Vordergrund getreten. Gemessen wird sie prim\u00e4r in Lieferf\u00e4higkeit, Termintreue und Mengeneinhaltung. Die Zeiten, in denen der Fokus in vielen Produktionsunternehmen auf der Kapazit\u00e4tsauslastung lag, liegen noch nicht allzu lange zur\u00fcck. Fertigungsauftr\u00e4ge wurden nach ihr und nicht nach der Termineinhaltung eingeplant; die Kunden warteten mehr oder weniger geduldig. Heute liegt der Planungsfokus auf hoher Lieferf\u00e4higkeit und auf Termineinhaltung. Die Kunden wollen alles m\u00f6glichst sofort; und wenn schon ein Liefertermin erforderlich ist, dann sollte er zuverl\u00e4ssig eingehalten werden.<\/p>\n<p>Je austauschbarer ein Produkt, je austauschbarer der Lieferant hinter einem Produkt, desto bedeutender werden die Faktoren der Lieferf\u00e4higkeit und Termintreue des Lieferanten im Wettbewerb. Im Business-to-Consumer-Gesch\u00e4ft ist \u201eheute bestellt, morgen geliefert\u201c schon fast zur Erwartung der Kunden geworden. Obwohl manche Lieferanten sich bem\u00fchen, solche Premiumleistungen gesondert bezahlen zu lassen, steht zu vermuten, dass der Wettbewerb daf\u00fcr sorgen wird, dass diese Premiumleistung mittelfristig ohne Zusatzkosten bereitgestellt werden wird.<\/p>\n<p>Qualit\u00e4t pr\u00fcft man nicht in ein Produkt hinein; man legt sie in der Konstruktion der Komponenten an und verankert sie in den Herstellprozessen. Es w\u00e4re eine massive Verschwendung, eine Million Teile produzieren zu m\u00fcssen, um achthunderttausend Gutteile verkaufen zu k\u00f6nnen. Massive Verschwendung w\u00e4re es m\u00f6glicherweise aber auch, aus einem Fertigungslos von einer Million Teilen 999.997 fehlerfreie Teile zu erhalten; die Herstellkosten w\u00fcrden dadurch evtl. exorbitant steigen. Six Sigma ist nicht immer wirtschaftlich zu erreichen.<\/p>\n<p>Gleiches gilt f\u00fcr die logistische Qualit\u00e4t. Man erreicht sie nicht durch Lagerbest\u00e4nde, sondern muss sie in der Planung und der Disposition der Wertsch\u00f6pfungskette verankern. Die hohe Lieferf\u00e4higkeit eines Lagerproduktes setzt voraus, dass Bestand vorhanden ist, damit Kommissionierung und Versand umgehend angesto\u00dfen werden k\u00f6nnen. Hohe Lieferf\u00e4higkeit einer kompletten Bestellung aus mehreren Auftragspositionen fordert noch h\u00f6here Lieferbereitschaft der einzelnen Artikel: Bei 95\u2009% Lieferbereitschaft der einzelnen Artikel besteht bei einer Bestellung \u00fcber 10 Auftragspositionen nur noch eine ca. 60\u2009%ige Wahrscheinlichkeit, den Gesamtauftrag komplett ausliefern zu k\u00f6nnen. Erst bei 99,8\u2009% Lieferf\u00e4higkeit des Einzelartikels hat man die Chancen auf 98\u2009% verbessert, allerdings mit 75\u2009% mehr Sicherheitsbestand auf jedem der 10 Einzelartikel. Und so gilt es, auf dem schmalen Grat von zu viel und zu wenig Bestand die Lieferbereitschaft so auszubalancieren, dass der Markt die logistische Qualit\u00e4t akzeptiert, im Idealfall sogar monet\u00e4r belohnt. In jedem Fall sollte man sie sich aber wirtschaftlich leisten k\u00f6nnen. Hierbei gilt grunds\u00e4tzlich: Unzureichende Qualit\u00e4t ist der Tod jedes Unternehmens, zu gute Qualit\u00e4t kann aber auch den Hals kosten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wettbewerbsfaktor Logistikqualit\u00e4t Wer heute ein Produkt kauft, erwartet von diesem weit mehr, als lediglich die Tatsache, dass es zuverl\u00e4ssig funktioniert. Das gilt f\u00fcr die Kundin in der Modeboutique genauso wie die Eink\u00e4uferin einer Werkzeugmaschine. Die \u201eklassische\u201c Produktqualit\u00e4t \u2013 also die physische nachhaltige Funktionsf\u00e4higkeit eines Artikels \u2013 ist fast zum Hygienefaktor geworden. 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